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道奇挑战者于1969年推出，上市第一年就卖出了约77,000辆。但情况在1971年发生了变化，当时高性能汽车的保险费用上涨导致销量放缓至仅27,377辆。其中只有不到5,000件带有理想的R/T套件。

大多数离开展厅的是基本的340立方英寸(5.6升)和383立方英寸(6.3升)V8。只有250位客户选择了440立方英寸(7.2升)“六件装”，只有71位客户选择了强大的426立方英寸(7.0升)HEMI。1971年的ChallengerHEMI是最后一批配备传奇V8发动机的Mopar之一，现在是一款昂贵的经典车型，易手价格高达六位数。

但阻碍购买的不仅仅是贴纸。假设您愿意为修复后的示例支付超过200,000美元，那么您还需要大量的运气才能找到要出售的示例。这给大多数收藏家留下了两种选择：一辆配备不太出名的发动机的纯原装汽车，或者一辆配备现代强化磨坊的改装车。

您在此处看到的黑色条纹、火焰黄色示例证明，当所讨论的汽车制造精良时，第二种选择是很好的选择。是的，它并没有动摇原始的“高冲击力”油漆，它作为一个restomod脱颖而出，但它是一个美味的包装，具有高性能功能，会让您忘记原始的426HEMI。

我将直接进入这个Mopar的核心，因为那是所有魔法发生的地方。你注意到引擎盖上的巨大凸起了吗?好吧，它不只是为了表演。该块为专业制造的HEMI提供了间隙，该HEMI的位移高达528英寸(8.7升)。围绕KeithBlack引擎构建并具有MoparPerformance曲柄、铝头、Indy进气口和Holley化油器，它可以产生688马力和660磅英尺(895牛米)的扭矩。426HEMI是谁?

请注意：Challenger以超过180mph(290kph)的速度进行了测试，这是1971年原装ChallengerHEMI无法达到的速度。具体来说，后者的出厂额定速度为146英里/小时(235公里/小时)。我们没有得到0到60英里/小时(97公里/小时)和四分之一英里的时间，但鉴于车轮包裹在米其林PilotSport轮胎中，挑战者应该和现代肌肉车一样快。

悬架也进行了大修，现在包括前部的MagnumForceK成员和控制臂以及后部的现代四连杆系统。它还在所有角落和IPD摆杆上具有可调节的气体减震器。制动力来自Brembo盘式制动器，而Dana60后端3.54档位提供了愉快的高速公路体验。

内饰保留了Challenger的大部分可识别特征。然而，仪表板和侧板上有额外的皮革，还有一些现代跑车中常见的便利设施。其中包括Recaro桶形座椅、平底Mono方向盘和铝制踏板。

总而言之，这是一个令人惊叹的项目，组装成本高达252,000美元，一张收据使其进入一流的restomod领域。但这辆肌肉车正在寻找一个价格比这低得多的新车主，贴着133,998美元的贴纸.您愿意为1971年的Challengerrestomod支付超过10万美元，还是愿意花费六位数的金额购买一个全原创的示例?在评论中让我知道。

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